無機房電梯還沒問世之前，油壓電梯在台灣市場基本上還維持一定30%比例，而這比例逐年的下降，就算是之前規劃的油壓電梯，因壽命問題需要汰換時也往往不再規劃成油壓電梯，而是規劃成無機房鋼索配重式的電梯，這又是甚麼原因呢 ?
油壓電梯問題
- 經常要處理漏油的問題，保養及維修不易
- 電梯晃動大，乘坐的感覺差
- 電梯耗電量大
- 電梯噪音大
- 解決頂樓限高的優勢，被無機房電梯取代
綜合以上的問題，所以油壓電梯在目前載重3000KG以下的電梯市場中，越來越少見，這也是電梯市場上逐漸被淘汰的機種，所以哪天如果你乘坐的是油壓電梯，那可能是骨董級的電梯設備了。
台北捷運第一批規畫的電梯就是所謂掛比2:1歐式油壓電梯，至今應該有25年以上了，是否還在運行，還是已經汰換了，目前並不清楚，當時就是為了因應電梯法規頂樓高度不足，才規劃油壓電梯。隨著時代科技的進步，最近捷運安裝的電梯，卻改成了鋼帶機，這似乎也象徵著一種世代交替。
從油壓電梯走入無機房鋼索電梯，再從無機房鋼索電梯走入無機房鋼帶電梯，電梯科技的進步也就在這短短的30年間，油壓電梯或許還不會完全退出電梯市場，但市場份額比例的下降是不可避免。也許有朝一日電梯主機技術再有所突破時，相信油壓電梯將完全被市場所淘汰。
如果您的社區、工廠、公司、住家的油壓電梯已考慮汰換時，切勿再規劃成油壓電梯，因為現在的電梯機種已經可以替代，上面的問題你也可以一併解決。
你知道你的油壓電梯是甚麼樣的機種 ? 需要做什麼樣的規劃嗎 ?
如果還有電梯公司把載重3000KG以下的電梯規劃成油壓系統，我勸您最好多找幾家問問，以免做出後悔的決定。