無機房電梯的歷史，是從1993年芬蘭Kone電梯開發出第一代 EcoDisc 碟式馬達原型後展開，一直到1996年kone電梯推出了MonoSpace® 無機房升降機。台灣第一台無機房房電梯也正是Kone電梯品牌，我也有幸在25年參與了第一台無機房電梯的改造工程，同時也近距離的觀察無機房電梯各項突破性的設計觀念。
當時台灣CNS電梯法規並沒有無機房電梯的規範，所以進口的無機房電梯，都是由原廠提供相關的數據資料，作為檢查的依據。
無機房電梯，顧名思義就是沒有大樓電梯樓頂上方的電梯機房，同時將原本機房內規劃陳設的電梯設備，放置電梯井道內，而原電梯機房內包含的設備有調速機、主機、控制系統，去除了大樓屋凸也就是電梯機房的設計，這對大樓的整體外觀，與城市的市容起到了一定美觀的作用，同時也降低了大樓屋凸建設的成本。但對電梯結構與控制系統卻是一種革命性的改變。
綠色節能的革命
無機房電梯除了上述去除了電梯機房的設計外，還有一個比較突出的革命性的產品，那就是無齒輪永磁同步主機的開發設計，無齒輪永磁同步主機又稱為PM(permanent-magnet)主機，與傳統式的渦桿渦輪IM主機最大的差別，就是沒有渦桿渦輪的傳動結構，用永久磁鐵代替繞線的同步馬達。其機械功率能大幅提升，進而降低主機功率，同時因為沒有齒輪箱的設計，噪音也大幅地降低。
電梯主機的突破創新之外，因為綠色節能的觀念下，電梯設備的 “輕量化” 也一種舊觀念的突破，在無機房電梯尚未問世之前，歐美電梯結構設計的觀念。注重的是安全，對乘坐的感覺琢磨不深，所以您如果有機會去歐美旅遊時，乘坐電梯時，會明顯感覺搖搖晃晃，沒有什麼安全感。那是因為歐美電梯沒有結構減震設計觀念。但歐美電梯的結構強度倍數要高於日系電梯，所以就專業的眼光看來，其實歐美電梯安全是要高於日系電梯，但電梯乘坐感覺卻遠遠低於日系電梯。
所以無齒輪永磁同步主機開發與設備輕量化的結果，讓主機需要的功率大幅降低，進而達到了節能的效果，這就是無機房電梯對綠色節能最大的貢獻。
近30年的無機房電梯的歷史發展中，無機房電梯在台灣中低速電梯市場中，已經占據了相當高的比例，無機房電梯結構設計也出現了很多不一樣的方式，這些方式也解決了許多建築物主客觀條件的限制，這也算是另外一種貢獻。
目前台灣市面上所謂無機房電梯，不管是設計結構，主機種類，控制系統，都有很多不一樣的規劃，您又分得清楚嗎 ?
無機房電梯結構種類:
- 主機上置式 2:1
- 主機下置式 2:1
- 主機旁置式 2:1
無機房電梯主機種類:
- PM無齒輪永磁同步主機
- IM渦桿渦輪主機
無機房電梯控制系統種類:
- 分體機
- 一體機
這些方面的種類都能做任意的排列組合，而他們都稱為無機房電梯，所以我才說現在的無機房電梯的種類繁多，在什麼樣的條件下，需要採用甚麼樣的組合，而好的組合往往又要考慮許多方面，這非常考驗一家電梯公司的專業規劃能力，有了好的組合，才能達到經濟有實惠的結果。
以上的說明，希望您對無機房電梯的歷史與發展有基本的認識，另外如果有需要無機房電梯時，選購上也有一定的方向，謝謝您的閱讀 !
